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本文是從國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的礦山破碎設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)上海世邦了解的相關(guān)信息，包括目前建筑垃圾的處理現(xiàn)狀...
國(guó)務(wù)院6月29日發(fā)布通知，向各級(jí)部門印發(fā)《“十二五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》圈定了重大節(jié)能技術(shù)與裝備產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)廢物資源化利用工程等節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的八大重點(diǎn)工程，其中明確提出推進(jìn)建筑廢物和道路瀝青再生利用。【詳情】
截止四月，我國(guó)今年粗鋼產(chǎn)量已達(dá)2.34億噸，遠(yuǎn)超第二位歐盟的0.58億噸，排世界首位。這不僅揭示了中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的現(xiàn)實(shí)，同時(shí)在煉鋼過(guò)程中排出的大量鋼渣的處理問(wèn)題也不容忽視。2008年我國(guó)鋼渣年產(chǎn)量已達(dá)5000多萬(wàn)噸，寄存鋼渣已有2億多噸。而目前。我國(guó)鋼渣的綜合利用率為40%左右，鋼渣堆存問(wèn)題亟待解決。【詳情】
高速公路是區(qū)域產(chǎn)業(yè)帶形成的基礎(chǔ)設(shè)施和前提條件，過(guò)硬的施工技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的砂石供給是高速公路建設(shè)的基本保障，高等級(jí)高速公路的建設(shè)，勢(shì)必會(huì)給周邊的產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，并促進(jìn)和帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而，修建高速公路必不可少的砂石料和混凝土骨料，卻有時(shí)因工程所處的惡劣環(huán)境，而面臨極大困難。【詳情】
高爐水淬渣（礦渣）是煉鐵生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的副產(chǎn)品。目前每年我國(guó)生鐵產(chǎn)量超過(guò)3億噸，國(guó)內(nèi)平均水平生產(chǎn)1噸生鐵產(chǎn)生0.4-0.6噸礦渣，則全年可產(chǎn)生礦渣約1.3億噸。在我國(guó)，50%以上的礦渣用作水泥生產(chǎn)的混合材，由于技術(shù)水平的提高，礦渣向水泥主材方向發(fā)展，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)效益還是從環(huán)保效益上講都很有發(fā)展前途。【詳情】
文:靳云潔花崗巖是一種巖漿在地表以下凝卻而成的火成巖，主要成分是長(zhǎng)石和石英，地表分布很廣泛。由于其硬度高、耐磨損、顏色美觀等特點(diǎn)，是優(yōu)質(zhì)的建筑石料之一。巖石硬度是工藝【詳情】
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