就航道條件而言，山區(qū)河流的礙航灘，大體上有急灘、險(xiǎn)灘和淺灘三大類。急灘多出現(xiàn)于卡口河段，如基巖突嘴、溪口沖積堆、崩巖亂石堆和河床基巖突然隆起等處，流速比降大而礙航。險(xiǎn)灘存在于不良流態(tài)的河段，如掃彎水、泡漩水、滑梁水和斜流等影響船舶航行的安全。

卵石河段多形成淺灘水深不足而礙航，丘陵區(qū)的河流多為河卵石淺灘水淺而影響航行。這兩種河流的河口區(qū)因受干流水流頂托的影響，常因汛期泥沙淤積，河床多為卵石夾沙或沙質(zhì)組成，落水沖刷不及時(shí)而出淺礙航。有些河口形成攔門(mén)沙影響船舶進(jìn)出。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，山區(qū)河流的河卵石淺灘約占20％一30％，丘陵區(qū)河流約占70％左右。由此可見(jiàn)，在西部水路交通建設(shè)中，河卵石破碎機(jī)對(duì)河卵石淺灘的整治任務(wù)較重，因此在進(jìn)行這類灘的整治時(shí)，一般多采用整治建筑物束窄中枯水的河寬，加大水流的流速，河卵石粉碎機(jī)延長(zhǎng)沖刷歷時(shí)，增大航道水深。若淺灘河床為結(jié)構(gòu)緊密的大卵石所組成，采用疏浚與整治相結(jié)合的方法進(jìn)行治理，浚深不易沖刷的淺區(qū)，整治建筑物防止泥沙回淤。眾所周知，在淺灘整治中，河寬應(yīng)束窄多少，建筑物需做多高，才能達(dá)到設(shè)計(jì)通航要求的水深，則是本文研究的主要內(nèi)容。即整治水位和整治線寬度確定的問(wèn)題，是河卵石淺灘整治的主要技術(shù)問(wèn)題之一。這一問(wèn)題的研究和合理地解決，對(duì)西部河流水路交通建設(shè)有重要的實(shí)際意義。

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